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商品訊息描述





授權保固維修中心:杰鴻科技股份有限公司

電話:(02)2222-1590

地址:新北市中和區中山路2段415號5樓

服務時間:一般上班日

商品訊息特點


達人

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本規格
手機類型feature phone(功能機)
樣式翻蓋式
平臺MTK6276W
適用系統GSM900/DCS1800MHz/WCDMA2100MHz
SIM卡SIM卡(單卡)
WAP有
GPRS有
Flash Rom128 MB + 64MB
尺寸(L*W*T)110 X 53.4 X 17.9mm
重量(g)130 g (含電池)
電池容量1000 mAh
待機時間(小時)約200~220小時(視使用狀況而定)
通話時間(分)約200分鐘(視使用狀況而定)
手機記憶體78M

硬體功能
主螢幕尺寸3.2" QVGA 解析度 240*432
外螢幕尺寸1.52"
螢幕色彩260 K
後鏡頭相機130萬畫素(補差點至320萬畫素)
無鏡頭相機無
手寫、觸控無
藍牙有 ( V3.0 版本 )
記憶卡有 (最高可支援16GB)
收音機有
喇叭立體聲喇叭
天線內置
手電筒有
耳機立體聲耳機
SOS有

軟體功能
快速撥號有 ( 8 組)
IP電話撥號無
電話簿容量1000 筆
簡訊容量500 筆
訊息類型SMS MMS
鈴聲類型MIDI, AMR, MP3, AAC
影片類型MP4 / 3GP
通話記錄已接/未接/已撥
免持擴音功能有
來電語音有
多媒體MP3 / MP4
圖片格式JPG GIF
鈴聲格式MP3 /MIDI / WAV
影片格式3GP MP4 AVI
桌布有
螢幕保護有
開/關機動畫有
錄影有
錄音有
輸入法注音/英文/數字 等
內建遊戲無
電子書無
隨身碟有
網路攝影機無
Java無
STK有
鬧鐘/計算機有
震動/靜音模式有
多國語言英文/簡中/繁中/泰文/越南/印尼

標準銷售包裝(標配內容以實際上市為主)
手機×1
電池×2
耳機(Micro-B 5 pin)×1
旅充頭×1
座充×1
USB傳輸線×1
說明書×1




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

90天保固期

保固時間:手機 / 配件皆保固 3 個月

保固單位:杰鴻科技(股)公司 電話:(02)2222-1590

保固方式:非人為因素將可享有免費保固,若經代理商判斷為人為因素將酌收維修費用。
 

 

 

 

 

 


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機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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